The Hanseatic Project in Panama: from Autonomy and Free Trade in the 19th Century to Sovereignty and Institutional Transitism in the 20th Century

El Proyecto Hansiático ha construido la identidad panameña, al proponer la construcción de un centro de comercio mundial en el Istmo, que protegido por las potencias mundiales, también exigía un nivel de independencia en su gobernabilidad, enfrentándose así en el siglo XIX al centralismo bogotano y...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Roquebert Leon, Jorge Luis, Ortiz, Víctor
Formato:	Online
Idioma:	spa
Publicado:	Universidad de Costa Rica 2022
Acceso en línea:	https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/anuario/article/view/58542

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spelling	AECA585422024-08-21T18:55:25Z The Hanseatic Project in Panama: from Autonomy and Free Trade in the 19th Century to Sovereignty and Institutional Transitism in the 20th Century The Hanseatic Project in Panama: from Autonomy and Free Trade in the 19th Century to Sovereignty and Institutional Transitism in the 20th Century Roquebert Leon, Jorge Luis Ortiz, Víctor national identity globalization hanseatic project sovereignty transitism identidad nacional globalización Proyecto Hansiático soberanía transitismo The hanseatic project have shaped the construct of the Panamanian identity, when it proposed the construction of a world trade center on the Isthmus, which, protected by world powers, also demanded a level of independence in their governance, confronting the centralism of Bogotá in the 19th century and the US imperialism in the 20th century. The balance derived from both paradigms established a sense of belonging and identity, which allowed the Panamanian State to obtain the benefit from the transit zone with the reversion of the Panama Canal on December 31, 1999. Nonetheless, the assessment of the economic performance and the independence that the State must achieve could be reasons for rethinking the hanseatic project in the 21st century. El Proyecto Hansiático ha construido la identidad panameña, al proponer la construcción de un centro de comercio mundial en el Istmo, que protegido por las potencias mundiales, también exigía un nivel de independencia en su gobernabilidad, enfrentándose así en el siglo XIX al centralismo bogotano y en el siglo XX al imperialismo estadounidense.  El equilibrio de ambos paradigmas fundamentó el sentido de pertenencia e identidad que permitió al Estado panameño la recuperación de la zona de tránsito, con la reversión del Canal a Panamá el 31 de diciembre de 1999. Sin embargo, la valorización del rendimiento económico y la independencia que el Estado debe alcanzar podría ser la razón para un replanteamiento del Proyecto Hansiático para el siglo XXI. Universidad de Costa Rica 2022-11-04 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Peer Reviewed Section Artículo evaluado por pares application/pdf https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/anuario/article/view/58542 10.15517/aeca.v49i00.58542 Anuario de Estudios Centroamericanos; Vol. 49 (2023): Volume 49 (january-december) ; 1-25 Anuario de Estudios Centroamericanos; Vol. 49 (2023): Volumen 49 (enero-diciembre) ; 1-25 Anuario de Estudios Centroamericanos; Vol. 49 (2023): Volumen 49 (enero-diciembre) ; 1-25 2215-4175 0377-7316 10.15517/aeca.v49i spa https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/anuario/article/view/58542/59427 Derechos de autor 2023 Jorge Luis Roquebert Leon y Víctor Ortiz https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es
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The Hanseatic Project in Panama: from Autonomy and Free Trade in the 19th Century to Sovereignty and Institutional Transitism in the 20th Century

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