Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica

Para lograr una disminución en la frecuencia y gravedad de los accidentes de tránsito es fundamental la identificación de sitios de concentración de choques. Para tal efecto es necesario contar con datos detallados de choques y un inventario de la infraestructura vial actualizado, los cuales no se e...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor principal:	Agüero-Valverde, Jonathan
Formato:	Online
Idioma:	spa
Publicado:	UCR 2016
Acceso en línea:	https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/vial/article/view/29783

id	VIAL29783
record_format	ojs
spelling	VIAL297832021-06-09T19:46:50Z Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica Agüero-Valverde, Jonathan Seguridad Vial función de desempeño Bayes empírico rutas de concentración de choques exceso de frecuencia de choques Para lograr una disminución en la frecuencia y gravedad de los accidentes de tránsito es fundamental la identificación de sitios de concentración de choques. Para tal efecto es necesario contar con datos detallados de choques y un inventario de la infraestructura vial actualizado, los cuales no se encuentran disponibles en Costa Rica. Recientemente se han popularizado modelos de choques a nivel macro que se pueden utilizar para desarrollar funciones de desempeño de seguridad vial a nivel de ruta, dado que por su nivel de agregación tienen menores requerimientos de información. De esta forma se pueden identificar rutas donde el exceso de choques sea significativo para después realizar estudios micro o detallados de sitios de concentración choques en estas rutas. Este estudio busca identificar las rutas con mayor potencial de mejora en Costa Rica utilizando funciones de desempeño de seguridad vial y el método de Bayes Empírico. Los resultados muestran que el modelo Binomial Negativo es apropiado para representar la Función de Desempeño de Seguridad Vial por ruta en Costa Rica al considerar la exposición y la sobre-dispersión. Además, el modelo indica que la ruta más peligrosa de Costa Rica en términos de exceso de muertes en carretera es la Ruta 32, seguida de la Ruta 2, la Ruta 4, la Ruta 1 y en quinto lugar Ruta 34. Las otras cinco rutas que completan las 10 más peligrosas son en orden la Ruta 35, la Ruta 21, la Ruta 36, la Ruta 27 y la Ruta 6. UCR 2016-12-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Article application/pdf https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/vial/article/view/29783 10.15517/iv.v18i32.29783 Infraestructura Vial; Vol. 18 No. 32 (2016): Journal 32; 14 Infraestructura Vial; Vol. 18 Núm. 32 (2016): Revista 32; 14 Infraestructura Vial; Vol. 18 N.º 32 (2016): Revista 32; 14 2215-3705 1409-4045 spa https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/vial/article/view/29783/29935 Derechos de autor 2017 Agüero-Valverde
institution	Universidad de Costa Rica
collection	Infraestructura Vial
language	spa
format	Online
author	Agüero-Valverde, Jonathan
spellingShingle	Agüero-Valverde, Jonathan Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica
author_facet	Agüero-Valverde, Jonathan
author_sort	Agüero-Valverde, Jonathan
description	Para lograr una disminución en la frecuencia y gravedad de los accidentes de tránsito es fundamental la identificación de sitios de concentración de choques. Para tal efecto es necesario contar con datos detallados de choques y un inventario de la infraestructura vial actualizado, los cuales no se encuentran disponibles en Costa Rica. Recientemente se han popularizado modelos de choques a nivel macro que se pueden utilizar para desarrollar funciones de desempeño de seguridad vial a nivel de ruta, dado que por su nivel de agregación tienen menores requerimientos de información. De esta forma se pueden identificar rutas donde el exceso de choques sea significativo para después realizar estudios micro o detallados de sitios de concentración choques en estas rutas. Este estudio busca identificar las rutas con mayor potencial de mejora en Costa Rica utilizando funciones de desempeño de seguridad vial y el método de Bayes Empírico. Los resultados muestran que el modelo Binomial Negativo es apropiado para representar la Función de Desempeño de Seguridad Vial por ruta en Costa Rica al considerar la exposición y la sobre-dispersión. Además, el modelo indica que la ruta más peligrosa de Costa Rica en términos de exceso de muertes en carretera es la Ruta 32, seguida de la Ruta 2, la Ruta 4, la Ruta 1 y en quinto lugar Ruta 34. Las otras cinco rutas que completan las 10 más peligrosas son en orden la Ruta 35, la Ruta 21, la Ruta 36, la Ruta 27 y la Ruta 6.
title	Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica
title_short	Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica
title_full	Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica
title_fullStr	Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica
title_full_unstemmed	Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica
title_sort	determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de costa rica
publisher	UCR
publishDate	2016
url	https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/vial/article/view/29783
work_keys_str_mv	AT aguerovalverdejonathan determinacionderutasconpotencialdemejorautilizandofuncionesdedesempenodeseguridadvialcasodecostarica
_version_	1810112252912599040

Determinación de rutas con potencial de mejora utilizando funciones de desempeño de seguridad vial: caso de Costa Rica

Ejemplares similares