Aplicación de matemáticas difusas para elegir intervalos de mantenimiento para vías férreas no públicas

Este artículo analiza la aplicación de las matemáticas difusas para elegir ventanas de tiempo para el mantenimiento de vías férreas no públicas. Las características de diseño de varias estaciones y los puntos de unión de vías férreas no públicas conducen a rutas hostiles en los conductos de la estac...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor principal:	Ermakova, Anna V.
Formato:	Online
Idioma:	eng
Publicado:	Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021
Acceso en línea:	https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13194

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spelling	NEXO131942022-01-27T04:21:22Z Application of fuzzy mathematics for choosing maintenance intervals for non-public railway tracks Aplicación de matemáticas difusas para elegir intervalos de mantenimiento para vías férreas no públicas Ermakova, Anna V. Fuzzy numbers Reserve Throughput Rail railroad neck Railroads shunting Supply Números borrosos Reserva Rendimiento Cuello de ferrocarril Desvío de ferrocarriles Suministro This article discusses the application of fuzzy mathematics for choosing time windows for the maintenance of non-public railway tracks. The design features of several stations and the points of junction of non-public railway tracks lead to hostile routes in the leads of the station. Moving the switching fleet through the neck creates hostility to the train route. To determine the optimal maintenance interval of non-public railway tracks, aimed at excluding hostility, it is necessary to know the throughput reserve of the railroad neck element in a certain time window. To localize the throughput reserve, it is proposed to divide the day into 30-minute intervals. This division will allow determining more accurately both the throughput reserve of the railroad neck element and the periods for servicing non-public railway tracks. The most appropriate way to calculate the throughput reserve is to use fuzzy numbers since this method allows taking into account the unequal capabilities of values within the intervals. Using the defuzzification procedure, a natural number is assigned to a given fuzzy number. After carrying out the defuzzification of the throughput reserve, the obtained values can be used to build an algorithm for selecting service intervals for non-public railway tracks. Este artículo analiza la aplicación de las matemáticas difusas para elegir ventanas de tiempo para el mantenimiento de vías férreas no públicas. Las características de diseño de varias estaciones y los puntos de unión de vías férreas no públicas conducen a rutas hostiles en los conductos de la estación. Mover la flota de cambio a través del cuello crea hostilidad hacia la ruta del tren. Para determinar el intervalo de mantenimiento óptimo de vías férreas no públicas, con el objetivo de excluir la hostilidad, es necesario conocer la reserva de rendimiento del elemento del cuello del ferrocarril en una determinada ventana de tiempo. Para localizar la reserva de rendimiento, se propone dividir el día en intervalos de 30 minutos. Esta división permitirá determinar con mayor precisión tanto la reserva de rendimiento del elemento del cuello del ferrocarril como los períodos de servicio de las vías férreas no públicas. La forma más adecuada de calcular la reserva de rendimiento es utilizar números difusos, ya que este método permite tener en cuenta las capacidades desiguales de los valores dentro de los intervalos. Usando el procedimiento de defuzzificación, se asigna un número natural a un número difuso dado. Después de realizar la defuzzificación de la reserva de caudal, los valores obtenidos se pueden utilizar para construir un algoritmo para seleccionar intervalos de servicio para vías férreas no públicas. Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Peer-Reviewed Article Artículo revisado por pares application/pdf https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13194 10.5377/nexo.v34i06.13194 Nexo Scientific Journal; Vol. 34 No. 06 (2021); 1885-1891 Nexo Revista Científica; Vol. 34 Núm. 06 (2021); 1885-1891 1995-9516 1818-6742 eng https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13194/15260 Copyright (c) 2021 Universidad Nacional de Ingeniería http://creativecommons.org/licenses/by/4.0
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