El modelo del "marco de mercancías" como método de organización urbana del tráfico del transporte de mercancías
El documento justifica el uso del "marco de carga" como método para organizar el movimiento de vehículos de carga en grandes áreas metropolitanas en el ejemplo del distrito de la ciudad de Samara. El estudio presenta las características del "marco de carga" de las principales ciu...
| Autores principales: | , |
|---|---|
| Formato: | Online |
| Idioma: | eng |
| Publicado: |
Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua
2021
|
| Acceso en línea: | https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13152 |
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NEXO13152 |
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NEXO131522022-01-27T20:21:03Z The "freight frame" model as a method of freight transport traffic urban organization El modelo del "marco de mercancías" como método de organización urbana del tráfico del transporte de mercancías Haitbaev, Valerii A. Nikischenkov, Sergey A. Freight Frame Freight Traffic Modeling Road Network Freight Frame Trafico de mercancias Modelado Red de carreteras The paper justifies the use of the "freight frame" as a method of organizing the movement of freight vehicle in large metropolitan areas on the example of Samara city district. The study presents the characteristics of the "freight frame" of major European cities, Kazan and Moscow. A comparative analysis of approaches to the organization of the movement of freight vehicle on the basis of the "freight frame" of Russian cities and cities of foreign countries is carried out. Based on the use of the Yandex.Traffic service, an analysis of the congestion of the main transport highways of the city was carried out, a map of the transport accessibility of the city of Samara was compiled with the calculation of the transport accessibility indices of its districts. To analyze the load of freight transport in the Samara region and the city of Samara, the intensity and composition of the traffic of freight transport on the major streets of the city were calculated using the NETVISION Traffic software and hardware complex, differentiated by months and day time. The result of the analysis allowed to identify the most significant problems of traffic management. On the basis of the used methods of freight traffic analysis, the necessity of implementing the "freight frame" model in the city of Samara was justified. A set of sequential measures is proposed to ensure the step-by-step formation of the freight frame model. El documento justifica el uso del "marco de carga" como método para organizar el movimiento de vehículos de carga en grandes áreas metropolitanas en el ejemplo del distrito de la ciudad de Samara. El estudio presenta las características del "marco de carga" de las principales ciudades europeas, Kazán y Moscú. Se lleva a cabo un análisis comparativo de los enfoques para la organización del movimiento de vehículos de carga sobre la base del "marco de carga" de las ciudades rusas y las ciudades de países extranjeros. Con base en el uso del servicio Yandex.Traffic, se realizó un análisis de la congestión de las principales carreteras de transporte de la ciudad, se compiló un mapa de la accesibilidad al transporte de la ciudad de Samara con el cálculo de los índices de accesibilidad al transporte de sus distritos. Para analizar la carga de transporte de mercancías en la región de Samara y la ciudad de Samara, se calculó la intensidad y composición del tráfico de transporte de mercancías en las principales calles de la ciudad utilizando el software y hardware NETVISION Traffic, diferenciado por meses y días. tiempo. El resultado del análisis permitió identificar los problemas más significativos de la gestión del tráfico. Sobre la base de los métodos utilizados de análisis del tráfico de mercancías, se justificó la necesidad de implementar el modelo de "marco de mercancías" en la ciudad de Samara. Se propone un conjunto de medidas secuenciales para asegurar la formación paso a paso del modelo de estructura de carga. Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Peer-Reviewed Article Artículo revisado por pares application/pdf https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13152 10.5377/nexo.v34i06.13152 Nexo Scientific Journal; Vol. 34 No. 06 (2021); 1777-1784 Nexo Revista Científica; Vol. 34 Núm. 06 (2021); 1777-1784 1995-9516 1818-6742 eng https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13152/15232 Copyright (c) 2021 Universidad Nacional de Ingeniería http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 |
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Universidad Nacional de Ingeniería |
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Nexo Revista Científica |
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eng |
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Haitbaev, Valerii A. Nikischenkov, Sergey A. |
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Haitbaev, Valerii A. Nikischenkov, Sergey A. El modelo del "marco de mercancías" como método de organización urbana del tráfico del transporte de mercancías |
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El documento justifica el uso del "marco de carga" como método para organizar el movimiento de vehículos de carga en grandes áreas metropolitanas en el ejemplo del distrito de la ciudad de Samara. El estudio presenta las características del "marco de carga" de las principales ciudades europeas, Kazán y Moscú. Se lleva a cabo un análisis comparativo de los enfoques para la organización del movimiento de vehículos de carga sobre la base del "marco de carga" de las ciudades rusas y las ciudades de países extranjeros. Con base en el uso del servicio Yandex.Traffic, se realizó un análisis de la congestión de las principales carreteras de transporte de la ciudad, se compiló un mapa de la accesibilidad al transporte de la ciudad de Samara con el cálculo de los índices de accesibilidad al transporte de sus distritos. Para analizar la carga de transporte de mercancías en la región de Samara y la ciudad de Samara, se calculó la intensidad y composición del tráfico de transporte de mercancías en las principales calles de la ciudad utilizando el software y hardware NETVISION Traffic, diferenciado por meses y días. tiempo. El resultado del análisis permitió identificar los problemas más significativos de la gestión del tráfico. Sobre la base de los métodos utilizados de análisis del tráfico de mercancías, se justificó la necesidad de implementar el modelo de "marco de mercancías" en la ciudad de Samara. Se propone un conjunto de medidas secuenciales para asegurar la formación paso a paso del modelo de estructura de carga. |
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