Desarrollo de metodología para determinar parámetros a de una línea ferroviaria asimétrica

Desarrollo de metodología para determinar parámetros a de una línea ferroviaria asimétrica

El artículo considera la metodología para formar la matriz de parámetros A de una línea ferroviaria, representada por un circuito equivalente multipolar. Se muestra que cuando se usa un circuito equivalente de cuatro polos de una línea ferroviaria en caso de violación de la equipotencialidad del cir...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores principales: M. Tarasov, Evgeniy, Vasin, Nicolay N., Tarasova, Anna E.
Formato: Online
Idioma:eng
Publicado: Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021
Acceso en línea:https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13151
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spelling NEXO131512022-01-27T04:21:22Z Development of methodology for determining a-parameters of an asymmetric rail line Desarrollo de metodología para determinar parámetros a de una línea ferroviaria asimétrica M. Tarasov, Evgeniy Vasin, Nicolay N. Tarasova, Anna E. Four-pole Kirchhoff's laws Matrix Multi-pole Rail lines System of differential equations Cuatro polos Las leyes de Kirchhoff Matriz Multipolar Líneas ferroviarias Sistema de ecuaciones diferenciales The article considers the methodology of forming the matrix of A-parameters of a rail line, represented by a multi-pole equivalent circuit. It is shown that when using a four-pole equivalent circuit of a rail line in case of violation of the equipotentiality of the circuit, it is impossible to take into account the flow of current along bypass paths, along the earth path, and the influence of adjacent track circuits. A multi-pole equivalent circuit of a rail line is represented as a 2x4 pole, in the rail lines of which self-induction EMF sources are included, and an earth path is used as the second wire. An equivalent multi-pole of equivalent circuit is represented by two groups of poles – at the input and output of the rail line, including one common (ground). The parameters of all elements of the equivalent multi-pole circuit are presented in the form of matrices, which makes it possible to analyze the state of the rail lines when changing the primary parameters of the rail multi-pole in a wide range. Using Kirchhoff's laws and solving a system of ordinary differential equations, the A-parameters of a rail multi-pole are obtained. El artículo considera la metodología para formar la matriz de parámetros A de una línea ferroviaria, representada por un circuito equivalente multipolar. Se muestra que cuando se usa un circuito equivalente de cuatro polos de una línea ferroviaria en caso de violación de la equipotencialidad del circuito, es imposible tener en cuenta el flujo de corriente a lo largo de las rutas de derivación, a lo largo de la ruta de tierra y la influencia de circuitos de vía adyacentes. Un circuito equivalente multipolar de una línea ferroviaria se representa como un polo 2x4, en las líneas ferroviarias de las cuales se incluyen fuentes EMF de autoinducción, y se utiliza una ruta de tierra como segundo cable. Un circuito equivalente multipolar equivalente está representado por dos grupos de polos: en la entrada y salida de la línea ferroviaria, incluido uno común (tierra). Los parámetros de todos los elementos del circuito multipolar equivalente se presentan en forma de matrices, lo que permite analizar el estado de las líneas ferroviarias al cambiar los parámetros primarios del multipolar ferroviario en un amplio rango. Utilizando las leyes de Kirchhoff y resolviendo un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias, se obtienen los parámetros A de un carril multipolar. Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Peer-Reviewed Article Artículo revisado por pares application/pdf https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13151 10.5377/nexo.v34i06.13151 Nexo Scientific Journal; Vol. 34 No. 06 (2021); 1768-1776 Nexo Revista Científica; Vol. 34 Núm. 06 (2021); 1768-1776 1995-9516 1818-6742 eng https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13151/15231 Derechos de autor 2021 Universidad Nacional de Ingeniería http://creativecommons.org/licenses/by/4.0
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