Estudios térmicos de paneles de vacío de estructura celular de un coche de pasajeros

Las aleaciones de aluminio y los materiales compuestos se utilizan en las estructuras de la carrocería de los vagones de pasajeros modernos, que requerían el uso de nuevas tecnologías de fabricación: extrusión, pultrusión, etc. El uso de nuevos materiales y nuevas tecnologías de producción está camb...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Balalaev, Anatoly N., Parenyuk, Maria A., Timkin, Dmitry M.
Formato:	Online
Idioma:	eng
Publicado:	Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021
Acceso en línea:	https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13133

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spelling	NEXO131332022-01-27T20:05:27Z Thermal studies of vacuum panels of cellular structure of a passenger car Estudios térmicos de paneles de vacío de estructura celular de un coche de pasajeros Balalaev, Anatoly N. Parenyuk, Maria A. Timkin, Dmitry M. Passenger railway car Thermal resistance Vacuum panel Vagón de tren de pasajeros Resistencia térmica Panel de vacío Aluminum alloys and composite materials are used in the body structures of modern passenger railway cars, which required the use of new manufacturing technologies: extrusion, pultrusion, etc. The use of new materials and new production technologies is changing the design requirements of passenger rail cars. The use of computer-aided design systems, in particular, SolidWorks Simulation, allows you to optimize the profile of cellular panels used in the construction of the body of a passenger railway car and obtained by extrusion or 3-D printing. Purpose of this work is to optimize the design stage of the enclosing structures of the body of a passenger railway car made of cellular profile panels, which can significantly reduce the heat transfer coefficient of the body walls and their mass, as well as provide the necessary strength conditions. Optimal profile of the vacuum panel, consisting of two rows of hexagonal cells, provides, according to calculations, the value of the specific thermal resistance R = 2.922 (m2 K)/W, which is 16.5% more than that of the existing body structure of a passenger rail car. Las aleaciones de aluminio y los materiales compuestos se utilizan en las estructuras de la carrocería de los vagones de pasajeros modernos, que requerían el uso de nuevas tecnologías de fabricación: extrusión, pultrusión, etc. El uso de nuevos materiales y nuevas tecnologías de producción está cambiando los requisitos de diseño de los vagones de pasajeros. . El uso de sistemas de diseño asistido por computadora, en particular SolidWorks Simulation, permite optimizar el perfil de los paneles celulares utilizados en la construcción de la carrocería de un vagón de pasajeros y obtenidos por extrusión o impresión 3-D. El propósito de este trabajo es optimizar la etapa de diseño de las estructuras de cerramiento de la carrocería de un vagón de pasajeros hechas de paneles de perfil celular, que pueden reducir significativamente el coeficiente de transferencia de calor de las paredes de la carrocería y su masa, así como proporcionar la necesaria condiciones de fuerza. El perfil óptimo del panel de vacío, que consta de dos filas de celdas hexagonales, proporciona, según los cálculos, el valor de la resistencia térmica específica R = 2.922 (m2 K) / W, que es un 16,5% más que el de la estructura de la carrocería existente de un vagón de pasajeros. Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Peer-Reviewed Article Artículo revisado por pares application/pdf https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13133 10.5377/nexo.v34i06.13133 Nexo Scientific Journal; Vol. 34 No. 06 (2021); 1707-1713 Nexo Revista Científica; Vol. 34 Núm. 06 (2021); 1707-1713 1995-9516 1818-6742 eng https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13133/15219 Copyright (c) 2021 Universidad Nacional de Ingeniería http://creativecommons.org/licenses/by/4.0
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