Oportunidades de desarrollo de transporte eléctrico elevado en una gran ciudad

Oportunidades de desarrollo de transporte eléctrico elevado en una gran ciudad

Las grandes ciudades modernas incluyen tanto partes centrales históricamente desarrolladas como vecindarios periféricos en rápido desarrollo. Hoy en día, los flujos de transporte están formados no solo por las rutas tradicionales de autobuses, trolebuses y tranvías, sino también por importantes flot...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores principales: Anfilofev, Boris A., Privalov, Sergey A., Kholopov, Yury A.
Formato: Online
Idioma:eng
Publicado: Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021
Acceso en línea:https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13131
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description Las grandes ciudades modernas incluyen tanto partes centrales históricamente desarrolladas como vecindarios periféricos en rápido desarrollo. Hoy en día, los flujos de transporte están formados no solo por las rutas tradicionales de autobuses, trolebuses y tranvías, sino también por importantes flotas de taxis y vehículos privados. Un aumento de la carga de tráfico y la escasez de plazas de aparcamiento reduce significativamente la capacidad de las carreteras y afecta negativamente a la situación medioambiental. Asegurar la accesibilidad del transporte basado en el desarrollo del transporte urbano subterráneo, el metro, va acompañado de una gran intensidad de mano de obra, tiempo y costes económicos. Los habitantes de las grandes ciudades intentan utilizar bicicletas, patinetes eléctricos, mono-ruedas para desplazamientos dentro de la ciudad. Sin embargo, en invierno en Rusia este tipo de transporte personal ecológico se vuelve menos accesible. Una opción prometedora para el desarrollo del transporte público para las grandes ciudades con una longitud significativa de la red de calles en ausencia de la posibilidad técnica de ampliar la calzada, puede ser un transporte eléctrico elevado (monorraíl). Usando el ejemplo de la ciudad de Samara, donde el nivel de automovilización en 2019 alcanzó los 344 automóviles por cada 1000 personas, se consideran las posibilidades de desarrollar el sistema de transporte de una gran ciudad con la inclusión de una sección de transporte en monorraíl en dicho sistema. Esta innovadora solución mejorará la accesibilidad del transporte y reducirá el impacto negativo en el entorno urbano. El período medio de amortización del proyecto será de 4,4 años.
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spelling NEXO131312022-01-27T20:03:18Z Opportunities for development of elevated electric transport in a large city Oportunidades de desarrollo de transporte eléctrico elevado en una gran ciudad Anfilofev, Boris A. Privalov, Sergey A. Kholopov, Yury A. Elevated Electric Transport Large City Monorail Transport Transport System Transporte Eléctrico Elevado Ciudad grande Transporte en monorraíl Sistema de transporte Modern large cities include both historically developed central parts and rapidly developing peripheral neighborhoods. Today, transport flows are formed not only by traditional bus, trolleybus, and tram routes, but also by significant fleets of taxis and private vehicles. An increase in traffic load and a shortage of parking spaces significantly reduces the capacity of roads and negatively affects the environmental situation. Ensuring transport accessibility based on the development of underground urban transport, the metro, is accompanied by great labor intensity, time and financial costs. Residents of large cities try to use bicycles, electric scooters, monowheels for intra-city movements. However, in winter in Russia this type of ecological personal transport becomes less accessible. A promising option for the development of public transport for large cities with a significant length of the street network in the absence of the technical possibility of expanding the roadway, can be an elevated electric transport (monorail). Using the example of the city of Samara, where the level of automobilization in 2019 reached 344 cars per 1000 people, the possibilities of developing the transport system of a large city with the inclusion of a monorail transport section in such a system are considered. This innovative solution will improve transport accessibility and reduce the negative impact on the urban environment. The average payback period of the project will be 4.4 years. Las grandes ciudades modernas incluyen tanto partes centrales históricamente desarrolladas como vecindarios periféricos en rápido desarrollo. Hoy en día, los flujos de transporte están formados no solo por las rutas tradicionales de autobuses, trolebuses y tranvías, sino también por importantes flotas de taxis y vehículos privados. Un aumento de la carga de tráfico y la escasez de plazas de aparcamiento reduce significativamente la capacidad de las carreteras y afecta negativamente a la situación medioambiental. Asegurar la accesibilidad del transporte basado en el desarrollo del transporte urbano subterráneo, el metro, va acompañado de una gran intensidad de mano de obra, tiempo y costes económicos. Los habitantes de las grandes ciudades intentan utilizar bicicletas, patinetes eléctricos, mono-ruedas para desplazamientos dentro de la ciudad. Sin embargo, en invierno en Rusia este tipo de transporte personal ecológico se vuelve menos accesible. Una opción prometedora para el desarrollo del transporte público para las grandes ciudades con una longitud significativa de la red de calles en ausencia de la posibilidad técnica de ampliar la calzada, puede ser un transporte eléctrico elevado (monorraíl). Usando el ejemplo de la ciudad de Samara, donde el nivel de automovilización en 2019 alcanzó los 344 automóviles por cada 1000 personas, se consideran las posibilidades de desarrollar el sistema de transporte de una gran ciudad con la inclusión de una sección de transporte en monorraíl en dicho sistema. Esta innovadora solución mejorará la accesibilidad del transporte y reducirá el impacto negativo en el entorno urbano. El período medio de amortización del proyecto será de 4,4 años. Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) en Managua 2021-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Peer-Reviewed Article Artículo revisado por pares application/pdf https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13131 10.5377/nexo.v34i06.13131 Nexo Scientific Journal; Vol. 34 No. 06 (2021); 1689-1696 Nexo Revista Científica; Vol. 34 Núm. 06 (2021); 1689-1696 1995-9516 1818-6742 eng https://www.camjol.info/index.php/NEXO/article/view/13131/15215 Copyright (c) 2021 Universidad Nacional de Ingeniería http://creativecommons.org/licenses/by/4.0

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