Método de ensayo para la determinación cualitativa y cuantitativa del contenido de polímero presente en ligantes asfálticos modificados
En Costa Rica, como en muchos países, se está implementando el uso de asfaltos modificados con polímeros en la construcción de carreteras, el mercado creciente ofrece varios tipos de polímeros que mejoran notablemente las propiedades reológicas de los asfaltos, comúnmente...
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Publicado: |
Universidad de Costa Rica
2014
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MATERIALES134822021-09-01T17:51:58Z Test Methods for Qualitative and Quantitative Determination of the Polymer Content Present in Modified Asphalt Binders Método de ensayo para la determinación cualitativa y cuantitativa del contenido de polímero presente en ligantes asfálticos modificados Salazar Delgado, Jorge Asfalto bitumen ligantes asfálticos polímero SBS SBR FTIR IR Asphalt Bitumen Asphalt Binders Polymer SBS SBR FTIR IR Costa Rica, as many countries, are implementing the use of polymer-modified asphalts for road construction, the growing market offers several types of polymers that improve the rheological properties of asphalts, significantly. The most common polymers are SBR, SBS, tire rubber in powder, EMA and EVA among others. The modifiers percentages are between 1% to 5 % m/m of the asphalt binder. However, little research has been conducted for quantifying the amount of polymer incorporated into the asphalt binder. Accordingly, the methods to determine qualitatively or quantitatively the presence of polymers present in the asphalt are the objective of this. This article is aimed to asphalt binder’s laboratories, mainly, but also to engineers and professionals working on road construction and Quality Assurance. En Costa Rica, como en muchos países, se está implementando el uso de asfaltos modificados con polímeros en la construcción de carreteras, el mercado creciente ofrece varios tipos de polímeros que mejoran notablemente las propiedades reológicas de los asfaltos, comúnmente del tipo SBR, SBS, polvo de hule de llanta, EMA, EVA entre otros. Los porcentajes de modificación con respecto al ligante asfáltico están entre el 1% al 5% m/m. Sin embargo, a pesar del hecho anterior, poca investigación se ha realizado en la cuantificación de la cantidad de polímero incorporado en el ligante asfáltico.En consecuencia, el presente estudio pretende revisar los métodos para determinar, de forma cuantitativa y cualitativa, la presencia de polímeros presentes en el ligante asfáltico. Este artículo está dirigido principalmente a los laboratorios de ensayo que ejecutan ensayos a ligantes asfálticos y sus derivados, pero también a los ingenieros y profesionales que trabajan en la construcción de obras viales y en su control de calidad Universidad de Costa Rica 2014-12-14 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Article application/pdf https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/materiales/article/view/13482 10.15517/mym.v3i1.13482 Métodos y Materiales; Vol. 3 (2013): January - December 2013; 4-20 Métodos y Materiales; Vol. 3 (2013): Enero - Diciembre 2013; 4-20 2215-4558 2215-342X spa https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/materiales/article/view/13482/13426 Derechos de autor 2014 Métodos y Materiales |
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En Costa Rica, como en muchos países, se está implementando el uso de asfaltos modificados con polímeros en la construcción de carreteras, el mercado creciente ofrece varios tipos de polímeros que mejoran notablemente las propiedades reológicas de los asfaltos, comúnmente del tipo SBR, SBS, polvo de hule de llanta, EMA, EVA entre otros. Los porcentajes de modificación con respecto al ligante asfáltico están entre el 1% al 5% m/m. Sin embargo, a pesar del hecho anterior, poca investigación se ha realizado en la cuantificación de la cantidad de polímero incorporado en el ligante asfáltico.En consecuencia, el presente estudio pretende revisar los métodos para determinar, de forma cuantitativa y cualitativa, la presencia de polímeros presentes en el ligante asfáltico. Este artículo está dirigido principalmente a los laboratorios de ensayo que ejecutan ensayos a ligantes asfálticos y sus derivados, pero también a los ingenieros y profesionales que trabajan en la construcción de obras viales y en su control de calidad |
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