¡Recuperar la acera, salvar la vida urbana! Observaciones para una intervención integral del Sistema de Espacio Público de Managu
En la actualidad, la ciudad de Managua es objeto de una serie de intervenciones en el espacio público o sistema de espacios libres territoriales y urbanos. Recientemente, entre 2015 y 2017 fueron construidos el paso a desnivel de Rubenia, las nuevas paradas de autobuses urbanos, la renovación de una...
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| Formato: | Online |
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| Publicado: |
Universidad Nacional de Ingeniería
2017
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| Acceso en línea: | https://www.camjol.info/index.php/arquitectura/article/view/9142 |
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ARQUITECTURA9142 |
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Universidad Nacional de Ingeniería |
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Arquitectura + |
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Guerrero, Napoleón |
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Guerrero, Napoleón ¡Recuperar la acera, salvar la vida urbana! Observaciones para una intervención integral del Sistema de Espacio Público de Managu |
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Guerrero, Napoleón |
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En la actualidad, la ciudad de Managua es objeto de una serie de intervenciones en el espacio público o sistema de espacios libres territoriales y urbanos. Recientemente, entre 2015 y 2017 fueron construidos el paso a desnivel de Rubenia, las nuevas paradas de autobuses urbanos, la renovación de una red de semáforos inteligentes, y la construcción de un edificio polivalente para celebrar encuentros deportivos, entre otras obras ligadas a la celebración de los XI Juegos Deportivos Centroamericanos, Managua 2017, todavía en construcción. También, hemos visto finalizar con éxito la mejora de muchos parques en el interior de nuestros barrios. Sin duda, estas operaciones vienen a dar calidad de vida a todos los ciudadanos y son muestra innegable del proceso de urbanización que experimenta la capital desde 2008. Este proceso de transformaciones urbanas es amplio y tiene otras escalas de intervención, como ejemplo, la construcción del Estadio de Béisbol, emplazado en un área urbana que se está perfilando desde hace décadas como una de las centralidades más simbólicas de la nueva Managua, reuniendo edificios particulares como la Catedral, el tradicional Centro Comercial y Hotel Intercontinental de Metro-Centro. La observación de estas intervenciones en el espacio público plantea la necesidad de una reflexión sobre el sentido y los conceptos básicos de esta práctica. Parece intuirse una estrategia de operaciones puntuales sobre ámbitos determinados, que presentan conflictos urbanos sobre todo en el tema de la circulación vial y peatonal. Sin embargo, surge de esta misma praxis urbanística la necesidad de preguntarse por la totalidad del problema se manera sistémica: ¿Es suficiente el incremento de la caja vial en las vías rápidas y la construcción de pasos a desnivel para mejorar la circulación vial, e ignorar la circulación peatonal en la solución del espacio público? ¿Basta con mejorar tecnológicamente la red de semáforos y mejorar las condiciones de resguardo en las paradas de autobuses? ¿Cuáles son las cualidades urbanas de los pasos viarios elevados y como contribuyen a la complejidad de la definición de la calle? No cabe duda que estas operaciones urbanas son claves en la mejora de la eficiencia del transporte y la circulación de la ciudad, pero al mismo tiempo, parecen ser parciales e inconexas en la medida que dejan fuera varios aspectos relativos a la complejidad del Sistema de Espacios Públicos Urbanos y Territoriales. |
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Recover the sidewalk, save urban life! Observations for an integral intervention of the Public Space System of Managua |
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ARQUITECTURA91422020-12-15T16:46:45Z Recover the sidewalk, save urban life! Observations for an integral intervention of the Public Space System of Managua ¡Recuperar la acera, salvar la vida urbana! Observaciones para una intervención integral del Sistema de Espacio Público de Managu Guerrero, Napoleón Public space pedestrian city integral intervention connection connectivity Managua Espacio público ciudad peatonal intervención integral conexión conectividad Managua Currently, the city of Managua is subject to a series of interventions in the public space or system of territorial and urban free spaces. Recently, between 2015 and 2017, the Rubenia overpass, the new urban bus stops, the renovation of a network of intelligent traffic lights, and the construction of a multi-purpose building to celebrate sporting events, among other works linked to the celebration, were built. of the XI Central American Sports Games, Managua 2017, still under construction. Also, we have seen the successful completion of many parks in our neighborhoods. Undoubtedly, these operations come to give quality of life to all citizens and are an undeniable sign of the process of urbanization that the capital has experienced since 2008. This process of urban transformation is broad and has other scales of intervention, such as the construction of the Estadio de Béisbol, located in an urban area that has been shaping up for decades as one of the most symbolic centralities of the new Managua, gathering particular buildings such as the Cathedral, the traditional Shopping Center and the Intercontinental MetroCentro Hotel. The observation of these interventions in the public space raises the need for a reflection on the meaning and the basic concepts of this practice. It seems intuited a strategy of specific operations on specific areas, which present urban conflicts especially in the area of road and pedestrian circulation. However, from this same urban praxis arises the need to ask about the totality of the problem in a systemic way: Is the increase of the road box on the express roads and the construction of overpasses to improve road circulation sufficient, and ignore pedestrian circulation in the solution of public space? Is it enough to technologically improve the traffic lights network and improve the conditions of shelter at bus stops? What are the urban qualities of high road crossings and how do they contribute to the complexity of the definition of the street? There is no doubt that these urban operations are key in improving the efficiency of transport and the circulation of the city, but at the same time, they seem to be partial and disconnected insofar as they leave out several aspects related to the complexity of the Spaces System. Urban and Territorial Publics. En la actualidad, la ciudad de Managua es objeto de una serie de intervenciones en el espacio público o sistema de espacios libres territoriales y urbanos. Recientemente, entre 2015 y 2017 fueron construidos el paso a desnivel de Rubenia, las nuevas paradas de autobuses urbanos, la renovación de una red de semáforos inteligentes, y la construcción de un edificio polivalente para celebrar encuentros deportivos, entre otras obras ligadas a la celebración de los XI Juegos Deportivos Centroamericanos, Managua 2017, todavía en construcción. También, hemos visto finalizar con éxito la mejora de muchos parques en el interior de nuestros barrios. Sin duda, estas operaciones vienen a dar calidad de vida a todos los ciudadanos y son muestra innegable del proceso de urbanización que experimenta la capital desde 2008. Este proceso de transformaciones urbanas es amplio y tiene otras escalas de intervención, como ejemplo, la construcción del Estadio de Béisbol, emplazado en un área urbana que se está perfilando desde hace décadas como una de las centralidades más simbólicas de la nueva Managua, reuniendo edificios particulares como la Catedral, el tradicional Centro Comercial y Hotel Intercontinental de Metro-Centro. La observación de estas intervenciones en el espacio público plantea la necesidad de una reflexión sobre el sentido y los conceptos básicos de esta práctica. Parece intuirse una estrategia de operaciones puntuales sobre ámbitos determinados, que presentan conflictos urbanos sobre todo en el tema de la circulación vial y peatonal. Sin embargo, surge de esta misma praxis urbanística la necesidad de preguntarse por la totalidad del problema se manera sistémica: ¿Es suficiente el incremento de la caja vial en las vías rápidas y la construcción de pasos a desnivel para mejorar la circulación vial, e ignorar la circulación peatonal en la solución del espacio público? ¿Basta con mejorar tecnológicamente la red de semáforos y mejorar las condiciones de resguardo en las paradas de autobuses? ¿Cuáles son las cualidades urbanas de los pasos viarios elevados y como contribuyen a la complejidad de la definición de la calle? No cabe duda que estas operaciones urbanas son claves en la mejora de la eficiencia del transporte y la circulación de la ciudad, pero al mismo tiempo, parecen ser parciales e inconexas en la medida que dejan fuera varios aspectos relativos a la complejidad del Sistema de Espacios Públicos Urbanos y Territoriales. Universidad Nacional de Ingeniería 2017-12-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://www.camjol.info/index.php/arquitectura/article/view/9142 10.5377/arquitectura.v2i4.9142 Architecture + Journal; Vol. 2 No. 4 (2017); 32-41 Revista Arquitectura +; Vol. 2 Núm. 4 (2017); 32-41 2518-2943 spa https://www.camjol.info/index.php/arquitectura/article/view/9142/10334 Derechos de autor 2017 Universidad Nacional de Ingeniería |